إزاي تفحص عربية مستعملة قبل ما تشتريها: تشيك ليست كاملة

<p class="lead">أكبر غلطة بيعملها مشتري العربية المستعملة في مصر إنه بيفحص العربية بعينه بس في نص ساعة. الفحص الصح بياخد وقت وترتيب، وكل خطوة فيه بتوفر عليك آلاف الجنيهات بعدين. الدليل ده بيمشي معاك على كل حاجة لازم تبصلها.</p><h2>أول حاجة: افحص الورق قبل الحديد</h2><p>مفيش فايدة من عربية حالتها ممتازة لو ورقها مش سليم. قبل ما تبص على الموتور، اطلب من البائع الورق ده وتأكد إن الأرقام كلها متطابقة.</p><p>رقم الشاسيه المطبوع على الهيكل لازم يطابق اللي في رخصة السيارة بالظبط. أي اختلاف — حتى حرف واحد — معناه إنك توقف الصفقة فورًا.</p><ul><li>رخصة السيارة سارية ومش منتهية</li><li>بطاقة الرقم القومي للبائع، والاسم فيها يطابق اسم المالك في الرخصة</li><li>شهادة بيانات حديثة من المرور توضح المخالفات والحجوزات</li><li>إيصالات الصيانة إن وُجدت — بتحكي تاريخ العربية</li></ul><blockquote>لو البائع مش المالك المسجل، اطلب توكيل موثق. الشراء من غير توكيل موثق بيسيبك من غير أي حماية قانونية.</blockquote><h2>فحص الهيكل: علامات الحوادث والصدأ</h2><p>افحص العربية في ضوء النهار وهي نضيفة وجافة. الرش الجديد والمعجون بيبانوا بسهولة تحت الشمس أكتر من أي إضاءة صناعية.</p><p>قف على بُعد مترين من كل جانب وبص على انعكاس الضوء على الجنب. أي تموج أو اختلاف في اللمعة معناه معجون أو رش.</p><ul><li>الفواصل بين الأبواب والكابوه والشنطة لازم تكون متساوية على الجانبين</li><li>المسامير في مفصلات الأبواب والكابوه لو عليها آثار فك، يبقى الجزء ده اتفك قبل كده</li><li>استخدم مغناطيس صغير على الرفارف والأبواب — لو مش لازق، تحته معجون</li><li>افتح الشنطة وارفع فرش الأرضية وشوف حوض الإطار الاستبن: الصدأ أو اللحام هنا معناه ضربة خلفية</li><li>افحص أسفل السيارة من تحت للصدأ، خصوصًا لو العربية جاية من مدينة ساحلية زي الإسكندرية أو بورسعيد</li></ul><h2>فحص الموتور وهو بارد</h2><p>اتفق مع البائع إنك تشوف العربية والموتور بارد تمامًا. الموتور الساخن بيخفي مشاكل كتير: صوت البلوف، صعوبة التشغيل، والدخان الأبيض.</p><p>شغّل الموتور وسيبه دقيقتين، واسمع. الصوت لازم يكون منتظم من غير طقطقة أو خبط.</p><ul><li>لون الزيت في العصا: أسود جدًا أو فيه لبنية معناها إهمال أو مية في الزيت</li><li>مية الرادياتير: لازم تكون نضيفة وملونة، مش صدئة ولا فيها زيت</li><li>الدخان من الشكمان: أزرق يعني حرق زيت، أبيض كثيف يعني وش سلندر، أسود يعني مشكلة في خليط الوقود</li><li>السيور والخراطيم: أي تشققات معناها صيانة مؤجلة</li><li>تسريب زيت أسفل الموتور أو حوالين الجوانات</li></ul><h2>تجربة القيادة: 20 دقيقة على الأقل</h2><p>لفة حوالين الشارع مش تجربة قيادة. لازم تجرب العربية على سرعات مختلفة وأنواع طرق مختلفة عشان تكتشف المشاكل الحقيقية.</p><ol><li>ابدأ من السكون: الفتيس الأوتوماتيك لازم يدخل بسلاسة من غير خبطة</li><li>اتسارع بقوة مرة واحدة: أي تأخير أو ارتعاش معناه مشكلة في الفتيس أو الوقود</li><li>اكبح بقوة في مكان آمن: العربية لازم توقف في خط مستقيم من غير اهتزاز في الدريكسيون</li><li>سيب الدريكسيون لحظة على طريق مستوي: لو مالت لجنب، فيه مشكلة في الضبط أو حادث سابق</li><li>عدِّ على مطب ببطء: الطقطقة معناها مساعدين أو مفاصل تعبانة</li><li>جرب كل الكهرباء: التكييف، الزجاج، المرايات، الراديو، وكل اللمبات</li></ol><h2>الخطوة الأخيرة: فحص عند فني محايد</h2><p>مهما كنت فاهم في العربيات، الفحص عند مركز فحص معتمد أو ميكانيكي تختاره إنت (مش اللي البائع بيرشحه) هو أرخص تأمين ممكن تدفعه.</p><p>الفحص الشامل بيكشف حاجات مستحيل تشوفها بالعين: قراءة كمبيوتر الأعطال، ضغط السلندرات، وحالة الفتيس الداخلية.</p><p>لو البائع رفض إنك تفحص العربية عند حد محايد، دي أوضح علامة إنه بيخبي حاجة. امشِ.</p><h2>أسئلة شائعة</h2><h3>كام مرة لازم أشوف العربية قبل الشراء؟</h3><p>مرتين على الأقل: مرة في النهار للفحص الظاهري وتجربة القيادة، ومرة تانية بعد الفحص الفني عند مركز محايد. لو البائع بيستعجلك، دي علامة تحذير في حد ذاتها.</p><h3>أشتري من معرض ولا من فرد؟</h3><p>المعرض بيديك ضمان أكبر وورق أنضف لكن بسعر أعلى. الفرد أرخص لكن المسؤولية كلها عليك. في الحالتين، الفحص الفني المحايد مش اختياري.</p><h3>إيه أهم حاجة أتأكد منها؟</h3><p>تطابق رقم الشاسيه مع الرخصة، وخلو العربية من مخالفات وحجوزات. دول حاجتين لو فيهم مشكلة، الصفقة كلها تقف مهما كانت حالة العربية.</p>